今天，赛力斯迎来了一个秀美性期间：问界第100万辆汽车幽静下线。

今天，重庆也收货了立志东说念主心的讯息：2025年全年，重庆汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，稳居城市第一位、省市第三位。

对赛力斯来说，“里程碑”见证破局；对重庆而言，“汽车第一城”实至名归。不雅察赛力斯的来路，恰是重庆这座“汽车工业重镇”解围求生的缩影——它曾与重庆一说念站上传统制造的岑岭，也一同资格过转型期的漆黑与阵痛，最终凭借集群塑造、数智交融的策略聘任，在新赛说念上闯出了一条新蹊径。

对车企而言，“100万”很进犯，它关乎范围与地位；“100万”也没那么进犯，因为它仅仅漫长马拉松的一个赛段。对城市来说，“第一”很进犯，它代表产业水平与城市能级；“第一”也没那么进犯，因为的确的竞争，早已从单一的数目范围，转向了产业链的掌控力、期间鼎新的引颈力和生态体系的竞争力。

比数字和名称更值得念念索的是——“抵达百万”“重返第一”这一齐上，低谷咱们若何扛、支路咱们若何选、转型咱们若何破、机遇咱们若何捏、改日咱们若何走。

赛力斯的现实，为这些问题提供了一个注解——以“软件界说汽车”的智电交融之路，结束从制造能力到智能生态的超越。一辆车，一分彩不再仅仅交通器用，而是转移的智能末端和生态行状进口。“重庆造”，通过电动化弯说念超车，借由智能化注入灵魂，依靠生态行状翻开空间，在市集紧紧占据了方寸之地。

重庆就这样蹚出了一条路：把“智能网联新动力汽车”手脚“33618”当代制造业集群体系中“3大万亿级主导产业集群”之一，构建一个从期间研发到整车制造、从软件生态到行状齐集的完满链条，全力打造一个从制造到智造，从硬件到软件，生生不休、有机轮回的产业“生命体”。

不久前，问界M9驶入中国国度博物馆，成为“筑基强国路——中国制造‘十四五’配置展”独一入选的新动力汽车。和它同台展出的，不乏C919国产大飞机等无人不晓的“国之重器”。问界M9在重磅平台的亮相、在高端市集的班师，秀美着“重庆造”一步步迈向价值鼎新的高地。这对企业来说，是撕掉“低端”标签，迈向“高端”市集；对城市来说，则是在寰球产业竞争中，结束从范围效应到价值引颈的跃升。

辞宇宙百年未有之大变局中，不绝自我调动的能力，梗概比任何单一的“数字”齐愈加珍稀。手脚重庆东说念主，我为“百万辆”赛力斯显示，但更令我信心满满的是，这座城依然展现出弥散的韧性、机灵与远见——在智能化、寰球化竞争中，由“奴隶”走向“引颈”。

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